蔚蓝汽车网

智驾技术普及后汽车投资哪里最有前景？

Wed, 26 Aug 2026 09:14:22 +0800

随着自动驾驶能力的不断演进，汽车产业的价值链正在发生深刻重构。传统机械制造所占的比重逐渐降低，而电子化、智能化组件成为了新的价值高地。对于关注这一领域的投资者而言，理解技术落地的核心环节至关重要。算力芯片作为智能驾驶的大脑，其需求随着算法复杂度的提升而爆发式增长。高性能计算平台不仅决定了车辆的处理速度，更直接关系到安全冗余度，因此具备先进制程和架构优势的半导体企业值得关注。

感知硬件同样是不可或缺的一环。激光雷达、高清摄像头以及毫米波雷达组成的融合感知方案，正在成为主流配置。其中，激光雷达的成本下降与性能提升是关键转折点，能够量产且具备车规级稳定性的供应商将占据市场主动。与此同时，软件定义汽车的趋势愈发明显，操作系统中间件以及算法模型的开发能力，构成了企业的长期护城河。数据闭环能力决定了算法迭代的效率，拥有海量真实路况数据的企业将在竞争中脱颖而出。

投资领域	核心关注点	增长驱动力
计算芯片	算力功耗比、生态兼容性	算法模型复杂化
感知传感器	车规级稳定性、成本控制	L3 级以上普及
软件算法	数据闭环能力、迭代速度	用户体验差异化

除了硬件与软件，基础设施的建设也不容忽视。车路协同系统需要强大的通信网络支持，V2X 技术的部署将提升整体交通效率。云控平台能够处理海量数据，为自动驾驶提供实时路况更新。这一领域的投资回报周期相对较长，但具有极高的社会价值和政策支持力度。市场参与者需要警惕技术路线变更的风险，例如纯视觉方案与融合感知方案之间的博弈，可能会影响特定硬件的需求量。供应链的本土化趋势也为国内企业带来了机遇，自主可控的供应链体系成为主机厂的首选。

在关键零部件领域，具备自主研发能力的国产供应商有望获得更高的市场份额。投资者应重点关注那些已经进入主流车企供应链，且具备持续研发迭代能力的企业。产业融合正在加速，跨界合作成为常态，科技公司与传统车企的边界日益模糊，这为资本运作提供了多样化的场景。技术标准化进程也将影响市场格局，统一接口协议有助于降低开发成本，推动规模化应用。面对快速变化的技术环境，保持对前沿动态的敏感度是做出正确判断的前提。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

领先技术赋能旗舰产品，比亚迪重构中国新能源旗舰新高度

Wed, 26 Aug 2026 08:14:36 +0800

2026成都国际车展上，比亚迪携王朝、方程豹、腾势等多品牌重磅产品集体登场，从高端轿车、个性SUV到纯电超跑，一套完整的旗舰矩阵集中亮相。“领先技术赋能旗舰产品” 不再是概念口号，而是把自研硬核技术转化为用户可感知的出行体验，打破市场同质化困局，为中国新能源向上突围写下生动注脚。

真正的旗舰，从来不是配置的简单堆砌，而是以底层技术突破解决行业固有痛点。王朝网大汉 EV 开启预售，以 44项全球领先技术重新定义D +级轿车标准。第二代刀片电池加持，实现1008公里CLTC续航，把D +纯电轿车带入四位数续航时代；云辇‑A双腔空悬、全系后轮转向，让一台大型轿车拥有4.95米极小转弯半径，兼顾行政豪华与灵活操控；闪充技术实现5分钟充电从10%至70%，零下30℃极寒环境依旧保持高效补能，彻底消解长途出行焦虑。同台首秀的第三代唐，以星际双屏座舱、超 1000mm 第二排腿部空间，搭配云辇‑A 悬架与智能四驱，兼顾城市通勤与轻野出行，树立大五座 SUV 全新标杆。

面向个性化细分市场，技术同样是破局利器。方程豹迎来品牌三周年，方程 S 系列、钛 9 两款新品重磅登场。方程 S系列以 “一车双形态”，依靠云辇‑M 磁流变悬架、智慧生态 2.0 开放座舱，破解运动轿车 “操控与舒适不可兼得” 的行业难题；全球首秀的钛 9 全尺寸方盒子 SUV，依托全新 DMS 混动平台，化解全尺寸 SUV “大而不灵” 的痛点，硬派外观、六座舒适空间与户外拓展能力融为一体，开辟 40 万级个性旗舰新赛道。

腾势Z则把旗舰的边界推向性能之巅。作为千匹级电动超跑，易三方Pro三电机系统释放 1600 +匹马力，云辇‑M底盘与陶瓷碳纤维刹车系统，让千万级赛道性能落地日常代步。闪充技术加持，让这台超跑告别 “只可远观”，实现赛道实力和家用属性双向兼容，重构全球电动超跑价值体系。

从刀片电池、闪充网络到云辇家族底盘，再到天神之眼高阶智驾，比亚迪把自研技术下放至不同定位的旗舰车型，更把技术安全落到实处。城市领航安全兜底的承诺，让智能驾驶告别炫技，回归出行本质。

领克20的“全系标配”逻辑：好技术不该让用户做选择题

Wed, 26 Aug 2026 08:04:37 +0800

[车讯行业] 8月21日成都车展，全新领克20(参数|询价)首发亮相，并宣布将于9月正式上市。与此前Z20的命名不同，新车名字里的“Z”被拿掉，回归主数字序列。

展台上，一辆采用跃动24黄车色涂装，配以全碳纤维大尺寸尾翼的展车甚是吸睛，这就是全新领克20大尾翼版。官方数据显示，这套尾翼在180km/h时速下可提供500N下压力，配合前铲、侧裙、后唇组成的驭风套件，战斗气息直接拉满。

这可不是什么改装车，而是原厂直出。毕竟，领克品牌的特色即是“出厂即改装、出厂即原厂”。全套运动套件均为原厂出品，享受原厂质保，无需备案即可合法上路。不过，仅靠外观拉风是不足以与同价位竞品抗衡的，所以全新领克20还有其他杀手锏。

全系标配，不设选装项

全新领克20最核心的产品策略，不是某个配置有多高，而是把三样东西做成了全系标配：800V高压平台、6C超快充、激光雷达。

官方称其为“20万以内唯一全系标配800V高压平台与激光雷达的车型”。6C超快充最大充电功率460kW，电量从10%充到80%只要12分钟。长续航版545km续航，超长续航版630km续航。智驾方面，全系标配激光雷达与千里浩瀚H5辅助驾驶系统，28颗感知单元，支持城市NOA、高快NOA和车位到车位领航辅助。动力上标配新一代16合1碳化硅油冷电驱，245kW后驱电机，零百加速6.4秒。

这套配置组合在20万以内价位确实稀缺。领克汽车销售公司常务副总经理周钘在与车讯的对话中给出的解释是：“20万内唯一标配800V高压平台及激光雷达，入门即高配，用户不需要为了拿到高阶体验而多花钱升配。”

精致感与个性化

除了硬核配置，领克20在精致感上同样下了功夫。LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱系统，15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸仪表屏、13.8英寸HUD三屏交互。全车36处储物空间。全球首创车外冰柜+车内冰箱：前备箱集成37.5L车载冰柜（-18℃至10℃），中控台6.8L冷暖冰箱（-6℃至50℃）。高频常用功能保留实体按键和水晶棱切旋钮，大尺寸柔光化妆镜配备双侧LED柔光灯。

大尾翼版的推出，则是另一条产品逻辑。周钘表示，领克“不会随波逐流做产品，要有自己的性格，也会听得进用户的声音”。领克07GT和领克20大尾翼版“都是在用户的呼声里诞生的”。大尾翼版用原厂运动套件实现了“合法上路的改装”，瞄准的是那些追求个性、不希望后期折腾改装手续的年轻用户。

从插混到纯电的加速

周钘在采访中透露，过去领克以EM-P插混作为基本盘，但面对纯电渗透率不断提升的市场结构，“果断加快了纯电落地的节奏”。从领克10、10+打开市场认知，到全新领克20发布，领克在技术上全面拥抱800V高压平台和全栈高阶智驾，“彻底补齐了补能和智能化的短板”。

按照规划，全新领克20将于9月正式进入市场。它将与领克10家族、领克07GT、领克08、领克900等形成新能源产品矩阵，共同支撑品牌下半年的终端销售。

市场的变量

关于定价，全新领克20目前尚未公布售价。但加了800V、激光雷达、更大电池之后，成本已不可同日而语。官方给的口径是“20万内目前标配800V+激光雷达的只有全新领克20”。但价格最终定在哪个位置，决定了这套“全系标配”的策略能产生多大的市场冲击力。

周钘对下半年市场的判断相对审慎。他提到2026年上半年在以旧换新、新能源购置税补贴退坡、消费者观望情绪加重的多重因素下，国内终端市场大幅下滑。下半年进入传统购车旺季，叠加新产品上市，Q3环比将温和修复，Q4传统年末季节性冲量释放，环比会明显走强。

对于领克20而言，市场大盘的回暖是利好因素，但更关键的是：当“全系标配”成为产品标签时，它能否真正打动那些在配置单上反复对比的消费者。

这个问题的答案，要等到9月价格公布之后才能揭晓。

以下为对话全文，经车讯编辑：

车讯：全新领克20的定位及最核心的差异化竞争优势是什么？对其未来的市场表现有何预期？

周钘：全新领克20的目标是重新定义A纯电SUV的价值标准。它把过去只在高价位车型上才能体验到的智能、驾控、精致，下放到20万级用户手中。

20万内唯一标配800V高压平台及激光雷达，入门即高配，用户不需要为了拿到高阶体验而多花钱升配。

越级的三电与操控：全系标配800V高压平台+6C超快充，10%-80%充电仅需12分钟；配备行业首创新一代16合1碳化硅油冷电驱。

越级的智能：全系标配千里浩瀚H5辅助驾驶系统+激光雷达，支持城市/高快NOA和D2D车位到车位，同时座舱升级到LYNK Flyme Auto 2.5，超级Eva智能体首次上车。

越级的续航：长续航版本545km，超长续航版本630km，满足城市通勤需求的同时，更能覆盖更多用户的长途出行需求。

越级的舒享/精致：全球首创车外冰柜车内冰箱。懒懒零压躺椅、23扬Lynk Sound音响、大尺寸柔光化妆镜等舒享配置一应俱全，把精致与悦己做进用户的日常每一程。

全新领克20承载着领克在A级纯电市场冲击细分市场头部占位的使命。依托差异化的产品力——全系标配的高阶配置、同级领先的技术亮点——我们对它在这个价位段的竞争力有信心。这个价位段是当下市场竞争最激烈、用户基数也最大的区间之一。我们判断，用户对"入门即高配"的诉求会越来越强，全新领克20正是精准回应了这一需求。

对领克来说，全新领克20的意义也不止于单一车型的销量。它会和领克10家族、领克07GT、领克08、领克900形成互补，共同提振品牌在下半年的终端销售势能，为十周年这个重要节点交出一份有说服力的成绩单。

车讯：领克20大尾翼版的推出背后有着怎样的用户洞察？这是否意味着领克将针对更细分的个性化市场推出更多衍生车型？

周钘：从用户生活中的每一个细节出发，全新领克20把对品质与悦己的追求，落到产品的每一处：全新领克20的精致，从用户生活中的每一个细节出发，把对品质与悦己的追求，落到产品的每一处。好的设计，就要有自己的标签——全新领克20外观以The Next Day家族式设计搭配全球唯一破风流光双尾翼，辨识度超高，精致自成焦点。打开车门，内饰的每一处都藏着巧思——全车36处储物空间，每一样物品都有自己的位置，随处可放，随手可取；中控台下方的储物区特别优化，边角圆润、材质柔和，娇贵小包也不会划伤；高频常用功能回归实体按键+多功能水晶棱切旋钮，修长美甲也能便捷操作，既是功能，也是精致小饰品；大尺寸柔光化妆镜配备双侧LED柔光灯，照亮每一次精心打扮。真正的精致，就是把生活的每一分钟都照顾好。

从用户追求的驾趣出发，全新领克20大尾翼版，天生就负责点燃情绪：全新领克20大尾翼版从视觉、触感到驾控，都给足情绪价值与参与感。采用跃动24黄车色，搭配全碳纤维大尾翼及驭风运动套件，前铲、侧裙、后唇全面强化运动姿态，全碳纤维大尾翼在180km/h时速下可提供500N下压力。座舱内，座椅采用大面积仿麂皮材质包覆，肩部融入闪电符号刺绣及压印，搭配透色打孔与嵌条设计，勾勒出向前突破的赛道轨迹。全新领克20以原厂运动套件实现“合法上路的改装”，和用户一起释放更纯粹的驾驶乐趣。纯电时代，驾趣照样可以拉满。

用户关心的硬实力，全新领克20都安排：全新领克20把真正有价值的技术做到全系标配，少一些配置取舍，多一些产品价值。全系标配800V高压平台、6C超快充、激光雷达和千里浩瀚H5辅助驾驶系统。最好的技术，就是要让更多用户享受到。

领克始终坚持做个性的车、不做平庸的车：的确，领克要有自己的性格，也会听得进用户的声音。刚刚上市的领克07GT和今天亮相的全新领克20及全新领克20大尾翼版，都是在用户的呼声里诞生的——我们的用户也希望领克能做一些更有个性的车。所以我们会把用户的需求整理沉淀下来，做成有领克自身特色的个性化产品，给用户提供更多选择。

车讯：今年上半年纯电车市场份额飙升，领克未来在纯电产品线上还有哪些规划？

周钘：过去，我们确实以EM-P插混作为基本盘，但面对当前纯电渗透率不断提升的市场结构，我们果断加快了纯电落地的节奏。

从领克10、10+打开市场认知，到今天全新领克20的发布，我们在技术上全面拥抱800V高压平台和全栈高阶智驾，彻底补齐了补能和智能化的短板；在品类上，我们也将纯电与领克的运动、潮流基因深度融合。在纯电赛道里，领克将继续做有个性、有驾驶乐趣的差异化产品。

车讯：当前国内市场需求承压、内冷外热，对于今年下半年整体车市走势，您有何判断？

周钘：整体市场依然承压。2026年上半年在以旧换新、新能源购置税补贴退坡、消费者观望情绪加重的多重因素下，国内终端市场大幅下滑了18.7%。根据中汽协等多家机构的预测，下半年进入传统购车旺季，以及大量新产品上市，我们认为Q3环比将温和修复。Q4传统年末季节性冲量释放，环比会明显走强。

成都奔驰G级新能源最新报价217.00万起暂无优惠

Wed, 26 Aug 2026 07:44:03 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都奔驰G级新能源车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，奔驰G级新能源目前在售的1款车型暂无优惠，实际成交价格为217.00万元，详见下表：

奔驰G级新能源	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款 G580 首发特别版	217.00万	到店面议	217.00万	询底价
奔驰G级新能源频道：http://www.16888.com/130739/ 制表：车界百晓生

周边城市奔驰G级新能源优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	217.00-217.00万	到店面议	217.00-217.00万	询底价
眉山	217.00-217.00万	到店面议	217.00-217.00万	询底价
德阳	217.00-217.00万	到店面议	217.00-217.00万	询底价
遂宁	217.00-217.00万	到店面议	217.00-217.00万	询底价
资阳	217.00-217.00万	到店面议	217.00-217.00万	询底价

成都奔驰G级新能源与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
奔驰G级新能源	217.00-217.00万	到店面议	217.00-217.00万	询底价
揽胜	141.20-371.90万	到店面议	179.90-245.90万	询底价
Cayenne	91.80-250.80万	24.00万	226.80-226.80万	询底价
揽胜运动	89.80-218.00万	27.30万	195.00-218.00万	询底价
路虎卫士	68.99-215.80万	20.19万	199.90-215.80万	询底价
奔驰G级	186.80-186.80万	到店面议	186.80-186.80万	询底价
奔驰G级AMG	259.55-259.55万	到店面议	259.55-259.55万	询底价
迈巴赫GLS	149.80-278.80万	2.00万	246.80-246.80万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地梅赛德斯-EQ经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务

汽车出口狂飙，又一大省杀入战局

Tue, 25 Aug 2026 09:14:46 +0800

新一轮较量才刚刚开始

今年前七个月，中国汽车出口交出一份亮眼成绩单：累计出口639.9万辆，同比增幅达53.7%。其中，6月单月首次突破百万辆大关，7月再达109.2万辆，连续两个月站稳百万辆级台阶。

行业普遍预测，2026年中国汽车出口预计将首次超过1000万辆。乘联分会秘书长崔东树则向城市进化论给出更积极的判断――在去年832.4万辆的基础上，今年出口规模或将直指1200万辆。

历年汽车出口数据

这一潜力巨大的增量市场，正成为汽车大省们新的战略重心――

8月21日，一汽大众捷达副总经理杨宪在成都国际车展上透露，捷达要尽快布局海外市场，目前新车已出口至乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦。这一四川国资参与设立的本土品牌，是四川汽车出口的主力之一。

8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式揭牌，由神龙汽车、东风集团、斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团以及省市区国资等六方合计出资约82亿元，将在2027年面向全球市场投放至少4款新能源车型。

另据8月19日消息，奇瑞汽车将在英国设立乘用车研发中心，以进一步拓展英国市场业务。

与此同时，广东依靠比亚迪、广汽加速海外扩张，上海依托特斯拉、上汽稳住出口基本盘，安徽凭借奇瑞完成自主品牌全球化突围……一场“出海竞赛”，已然全面铺开。

大省转向

时间回到34年前，东风与法国雪铁龙合资组建神龙汽车有限公司，直接催生了武汉经开区的诞生。

彼时，富康与桑塔纳、一汽-大众捷达还是中国汽车行业最受欢迎的“老三样”，武汉、上海与长春各自风光。

如今，神龙汽车累计销量650万辆，2015年达到71万辆的巅峰。但此后形势急转直下，至2025年销量只剩下5.2万辆。

这几乎是汽车大省湖北下滑的开端。2021年，湖北汽车产量209.9万辆，约占全国的7.91%，仅次于广东、上海和吉林。但新能源浪潮呼啸而来，传统汽车大省普遍下滑，湖北至2025年汽车产量定格在151.4万辆，排名下滑至全国第10位。

今年上半年，湖北汽车产量为60.69万辆，排名首次被湖南挤出全国前十。在此背景下，神龙科技揭牌，传递出非同寻常的信号――

数据显示，长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团三家地方国资合计持股接近48.8%，东风集团和斯泰兰蒂斯穿透后对神龙科技持股均约为25.6%。

这不是一次简单的车企重组，而是生产关系的重组。按照目前公布的合作方案，东风将主导新能源和智能网联核心技术，斯泰兰蒂斯则提供Jeep、标致品牌、经典设计以及全球营销网络。

也就是说，新车型在武汉研发、在湖北制造，再通过斯泰兰蒂斯渠道销往全球。神龙科技自2027年起将陆续投放Jeep、标致品牌4款全新新能源车型，将有力推动湖北汽车产业转型。

“这是一次很好的增长机会。”崔东树认为，近年来神龙长期面临比较大的经营压力，出口是一个很好的突破口，有望带来一个巨大的市场增量，帮助其改善运行压力。

在成立大会现场，武汉市委常委、武汉经开区党工委书记刘子清表示，全区现有10家整车企业、14座整车工厂、1400多家汽车零部件企业，新能源车产量占比已经达到54.4%，神龙科技的到来将进一步强化集群效应，推动车谷向世界车谷迈进。

这也将支撑湖北打造“武襄十随”国家级汽车产业集群，以“自主+新型合资”双轮驱动，冲刺万亿级汽车产业的目标。

增长引擎

“我觉得出口是车企巨大的机会，如果不出口就可能出局。”崔东树认为，海外汽车市场的竞争相对比较宽松，尤其是全球南方市场原来没有得到一个有效的供给，叠加高油价等因素推动，中国车企的智能化电动化优势非常明显。

这也是老牌车企与新势力集体推动出海的重要因素。乘联会数据显示，2026年上半年比亚迪、吉利和奇瑞三家中国车企跻身全球车企销量榜前十，分别位于第3、7、9位。

无一例外，海外市场都是最重要的增长引擎。今年上半年，比亚迪、吉利、奇瑞销量分别为180.9万辆、142.3万辆、135.8万辆，其中出口占比分别为43%、33%、69.5%。

当前，上汽、长安、长城等自主品牌也加速扩张海外版图，上汽深耕欧洲、东南亚、南美，长城以泰国、巴西工厂为支点主攻东南亚、拉美，长安主要聚焦东盟新能源汽车市场。

当然，小鹏、蔚来、理想等新势力也陆续登陆欧洲、东南亚等海外市场，寻找新的增长曲线。

这种趋势不仅深刻影响车企的发展，更牵动着汽车大省的“经济命脉”。2026年上半年，汽车产量前十大省份分别为安徽、广东、浙江、江苏、重庆、山东、上海、河南、北京、湖南。

其中，安徽、浙江、江苏、湖南排名相较十年前分别上升7位、12位、5位、8位，堪称格局变化的最大赢家。

这很大程度上得益于新能源汽车转型与出口增长的双向驱动，安徽和湖北表现尤为突出。

乘联会数据显示，2021年至2025年，安徽汽车产量从150万辆攀升至369万辆，增长146%，其中新能源汽车占比从16.8%提升至48.62%；湖北汽车产量从210万辆波动下滑至151万辆，其中新能源汽车从14.98万辆上升至82.4万辆，占比从7.13%上升至54.57%。

与此同时，安徽汽车出口从2021年的24万辆提升至2025年的123万辆，而湖北汽车出口从2021年的6万辆提升至2025年的20万辆，增幅均十分明显，但是规模已经不是一个量级。

这背后的分野在于，安徽以奇瑞为代表的车企很早就进入海外市场，形成覆盖产品研发、国际认证以及销售和服务网络。而湖北过去倚重的合资品牌主要服务国内市场，东风自主品牌的全球化渠道存在短板。

新的机会

实际上，神龙汽车重启不仅是湖北的汽车产业转型，更是合资车发展模式的转向。过去多年，合资车走的是“市场换技术”的路线，而现在越来越多的是技术和供应链借助“品牌和渠道”出海。

不只是湖北，四川更早之前就已作出探索。今年1月，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会在成都举行，这是成都首次实现本土整车企业“研产供销”一体化运营。

与神龙科技类似，捷达科技也同样是四川省、市、区三级国资合力注资，合资品牌与本土产业链的深度联动。

在本届成都国际车展上，“成都造”汽车新品组团亮相，其中“德系精工+中国科技”的纯电轿车捷达M6、东风汽车与华为乾��共同打造的高端智能车型奕境X9都引发不小的关注。

不过，随着汽车出口规模的攀升，中国汽车出口也在从“整车出口”向“生态出口”转型，要完成技术、产品、服务、品牌价值的全方位输出。从各地“十五五”规划纲要来看，趋势十分明显――

安徽：深入实施“徽动全球”出海行动和合作伙伴计划。壮大汽车等千亿级外向型产业集群。

广东：积极拓展东盟、中东、拉美、非洲等新兴市场，继续深耕欧美日韩等传统市场，打造汽车等一批优势出口产业集聚区。

上海：扩大高附加值产品进出口，提升集成电路、汽车制造等产业领域出口竞争力。

重庆：培育世界级汽车品牌。构建国际化营销服务网络，深耕拓展多元化国际市场，推动“渝车出海”从产品出口向品牌输出转变。

湖北：积极推进汽车等优势产品出口提质扩容，持续提升出口产品质量、品牌影响力和附加值。

陕西：巩固东盟、欧盟、港台等传统市场，拓展共建“一带一路”国家、RCEP成员国、中亚、非洲等新兴市场，稳定和扩大新能源汽车等产品出口规模。

以出口牵引汽车产业生态升级，已成为各地的重要发力方向。

在赛力斯集团副总裁康波看来，中国品牌走向国际化的“三个阶段”――

“走进去”，通过贸易合作建立业务基础；“走上去”，推进本地化的生产和研发；“走出来”，实现技术标准及品牌价值的全球输出。

从这一维度看，神龙与捷达的重组，只是传统汽车大省转身的第一步。当越来越多的省份把未来五年的重点放在“生态出海”，汽车产业的新一轮较量，才刚刚开始。

记者|淡忠奎

编辑|张锦河刘艳美杜恒峰

校对|程鹏

*题图来源：摄图网_307956860

｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜

未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用

每日经济新闻

2026成都车展，智己发布“NEXT·2028”战略

Tue, 25 Aug 2026 08:14:03 +0800

8月21日，2026成都国际车展盛大启幕。智己汽车重磅发布全新产品战略——“NEXT·2028”计划，以上汽最新的NEO三电架构、航空级安全的全线控底盘、一句话搞定所有的IM Claw智能体三大技术支柱，实现整车全域体验全面升维。智己后续车型将全系标配旗舰技术，让用户提前两到三年，先享全面领先一代的智能科技体验。

发布会同步官宣，作为“NEXT·2028”战略的重磅落地车型，全新一代智己LS6即将于9月正式发布。新车全系配齐上述旗舰技术，将率先开启20万级家庭SUV航空级安全时代；同时还配备航空同源理念打造的 “超级头等舱”，绝对是20万级的家庭舒适之王，堪称移动的“陆上A320”。

与此同时，全新一代智己L6 Prof. JimmyChoo 高定限量版与Sean Lee特别版惊艳登场，凭借 “高定美学+跨代科技” 收获超高人气，成为本届成都车展备受瞩目的必看爆款车型。

“NEXT·2028”战略：全系先享未来旗舰科技，用户体验全面领先一代

从2022年行业首个全系标配四轮转向，2023年行业首个全系标配激光雷达，再到行业首创灵蜥数字底盘、恒星超级增程，直至今年全系标配全线控底盘……自品牌创立，智己汽车背靠上汽集团70年造车底蕴和产业积累，就秉承着长期主义理念的技术创新。此次发布的“NEXT・2028”全新产品战略，将领先行业两到三年的先进科技与体验，在智己汽车后续的全系车型全系配备，让用户体验，全面领先一代！

全新一代NEO三电架构，打造纯电“能效之王”。该架构对电驱、热管理、电气架构，以及软件进行了全面的升级。全新NEO飓风电机系列，电驱CLTC综合效率提升2.8%，重量降低8%，搭配能效大师管理系统3.0，实现百公里能耗同级绝对领先。全域800V高压平台，面对市面9成以上充电桩，插上就是满功率，一杯咖啡时间即可补能80%。

全系标配全线控底盘，全维迈入航空级安全时代。全线控底盘，不仅彻底颠覆驾控体验，更实现整车安全全面升维。线控转向可靠性达到10FIT的航空级水准，配备三重安全冗余，从“人为规避风险”升级为“系统主动防护风险”。20毫秒极速响应，比人类本能反应快10倍以上。更重要的是，全线控底盘是实现AI Agent乃至L3/L4高阶智驾的必备硬件基础。

全域智能化升级，实现真正“全域代劳”。行业首发IM Claw智能体，不只是会回答问题的语音助手，而是一个能真正帮用户干活的AI Agent，用户一句话即可完成多点接人、顺路停靠等复杂行程的规划与实时调整。智驾领域，即将到来的IM AD ZETA将让物理AI真正上车，全面适配Momenta世界模型，比目前主流方案参数量提升3-4倍，性能上限提升20倍，以L4级模型能力降维赋能L2级辅助驾驶，带来超越人的驾驶安全和舒适。

全新一代智己L6：20万级最强纯电轿跑，原创高定设计与硬核科技点燃预售热潮

全新一代智己L6 Prof. JimmyChoo高定限量版首秀成都车展，成为本届车展最受关注的热门车型之一。作为英国王室授勋华裔殿堂级设计师、戴安娜王妃御用高定大师，Prof. JimmyChoo周仰杰先生与智己汽车携手，共同打造中国原创高定设计新高度。自8月18日开启预售，全新一代智己L6迅速引爆市场热度，Prof. JimmyChoo高定限量版首批仅1000台，每日10点限量发售100个购车席位，开售即告罄，充分印证用户对这款都市高定轿跑的高度认可。

时尚高定之外，全新一代智己L6更是一台拥有顶级操控基因的运动型轿跑。车展现场，北美车神Sean Lee李宏声携全新一代智己L6 Sean Lee特别版重磅登场，将整车的性能潜力与改装可玩性进一步拉满，为热衷操控与前沿科技的性能玩家，解锁高阶驾驶乐趣的无限想象。对于全新一代智己L6的驾控性能，Sean Lee毫不吝啬地给出了至高评价：“One of the best cars I've ever driven”（我开过最棒的车之一）。

钟爱自己，首选智己！欢迎莅临成都车展11号馆智己汽车展台，沉浸式品鉴全新一代智己L6及全系展车的硬核魅力，也共同期待9月全新一代智己LS6的重磅登场。

“和市面上的机器人都不一样” 小鹏机器人业务首轮融资超9亿美元

Tue, 25 Aug 2026 08:04:39 +0800

[车讯资讯] 8月24日，小鹏集团宣布，旗下人形机器人业务已与多家投资者签署股权融资协议。本轮为小鹏机器人业务首轮融资，融资金额超9亿美元，投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。小鹏IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。

同时，何小鹏表示，这款高阶人形机器人会和市面上所有看到的机器人都不一样。更拟人，更安全，不用遥控器，可自然交互，有自己的记忆。

本轮融资由全球顶尖的投资机构主动发起：由IDG资本领投，高榕创投参投，同时获得腾讯和阿里巴巴两家战略投资者的支持。本轮融资汇聚深入布局全球具身智能产业的头部投资机构和战略投资者，首轮融资金额和估值即打破行业纪录。

作为小鹏集团物理AI战略的重要载体，小鹏IRON定位为极致拟人、AI驱动、具备最高标准安全品质的高阶人形机器人，目标是成为下一代通用人形机器人平台，支持广泛的场景应用和在真实世界自我强化。为此，小鹏机器人业务构建了软硬件深度耦合的全栈自研技术体系，完整覆盖机器人的本体、大脑、小脑、数据和Infra。

在本体方面，小鹏IRON具有拟人体态与造型，首创全包覆柔性晶格，兼顾美观和安全。全身76个自由度，单手21个自由度。小鹏机器人业务围绕具身智能自主设计开发了AI原生硬件平台和全部的核心零部件，包括芯片、控制器、运动模组及灵巧手，并基于完善的智能电动车研发和制造体系，打造车规级品质和大规模量产交付能力。

在智能方面，小鹏IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，小鹏物理AI大模型在端侧部署成功，无需遥操即可自主完成复杂工作任务，并且保证推理低时延和数据安全。高度拟人的机器人硬件平台天然具备更强的数据规模化优势，既能最大程度复用人类日常生活产生的行为数据，又能快速适配为人而设计的广泛应用场景。随着小鹏IRON率先量产应用，会获得海量真实场景数据和人类示教数据，加速AI模型训练迭代；持续提升的模型能力又将支持机器人进入更多场景、产生更多高质量数据，从而形成“数据—模型—应用”的飞轮效应，让小鹏IRON在真实世界中加速进化。

本轮融资交割完成后，小鹏集团将继续控股机器人业务，机器人业务仍纳入集团合并财务报表。本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。（编译/车讯姚宇）

欧拉5GT将8月28日上市配备专属套件

Tue, 25 Aug 2026 07:44:40 +0800

据悉，欧拉5GT将8月28日上市。新车此前已经亮相。

外观方面，新车在普通版的基础上增加空气动力学GT套件，包括突出的红色前唇、红色侧裙饰件、车尾红色扩散器等，大灯灯圈加入红色撞色，轮毂搭配红色卡钳。车尾还配备悬浮尾翼。

内饰方面，新车采用一体式运动座椅，加入红色缝线及GT标识。纯电版中控区还有一键切入超级运动模式。新车提供烈焰红+星夜灰和闪电黄+星夜灰双拼色可选。

新能源车换电网络建设有哪些门道？

Mon, 24 Aug 2026 09:14:08 +0800

随着电动汽车普及率不断提升，补能效率成为用户关注的核心痛点。相较于传统充电模式，换电模式因其高效便捷的特性逐渐受到市场青睐。然而，构建一个成熟完善的换电体系并非易事，背后涉及技术标准、运营成本及土地规划等多重复杂因素，这需要产业链上下游的深度协同与长期投入。

首要难题在于电池标准化。目前不同车企的电池包形状、接口及通讯协议各不相同，导致换电站难以通用。若无法实现跨品牌兼容，单个品牌的建站密度将直接制约用户体验。行业巨头正尝试推动统一标准，但利益博弈使得进程缓慢。只有打破品牌壁垒，才能最大化单站服务能力，降低边际成本，从而提升整体网络的经济性。

其次是重资产投入问题。建设一座换电站需要高昂的设备成本及电力扩容费用，同时还需寻找合适的土地资源。在城市中心区域，土地稀缺且昂贵，这大大增加了网络布局的难度。企业需要在覆盖范围与投资回报率之间寻找平衡点，避免盲目扩张导致资金链紧张。此外，电力容量的限制也要求运营方与电网公司进行紧密合作。

为了更直观地理解两种补能方式的差异，以下通过表格进行对比分析：

对比维度	传统充电模式	换电模式
补能时间	快充约 30-60 分钟	约 3-5 分钟
初始购车成本	包含电池费用	可选择车电分离
基础设施依赖	充电桩分布广	专用换电站
电池寿命管理	用户自行承担	运营方统一维护

商业模式创新也是关键一环。通过车电分离方案，用户可降低购车门槛，而运营方则能通过电池租赁及健康管理获取持续收益。这种模式要求企业具备强大的资金流转能力及电池全生命周期管理技术，确保存量电池的安全与残值评估。此外，电网互动能力也是考量重点，换电站可作为储能单元参与电网调峰，在用电低谷期充电，高峰期放电，从而获取额外的电力套利空间。

政策导向同样影响着网络发展速度。多地政府已将换电设施纳入新基建范畴，给予补贴及路权支持。随着技术迭代及产业链协同加深，未来换电网络有望在特定场景如出租车、重卡领域率先实现规模化突破，进而反哺乘用车市场。运营方需密切关注政策动态，优化选址策略，以提升整体网络效率，满足日益增长的市场需求。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

比亚迪第三代唐成都车展首秀，重新定义大五座旗舰SUV四大标准

Mon, 24 Aug 2026 08:14:34 +0800

8 月 21 日，第二十九届成都国际车展在中国西部国际博览城正式拉开帷幕，22 万平方米展区、近 120 个品牌、约 1600 辆展车集结蓉城，主题 "领潮而立，向新而行" 一语道破今年车市的主旋律 —— 谁能拿出真正的硬实力，谁就能在这场年度大考中拔得头筹。而就在媒体日当天，9 号馆比亚迪王朝网展台被围得水泄不通，所有人的目光都聚焦在一台刚刚揭幕的新车上 —— 第三代唐。这台内部代号 "8 系" 的大五座科技旗舰 SUV 一亮相，便以 30 项同级第一的配置清单、全行业首发的星际双屏座舱、850 公里纯电续航以及云辇 - A 双腔空气悬架，直接把大型大五座 SUV 的竞争门槛抬到了一个让对手窒息的高度。

说第三代唐是本届成都车展首日的全场焦点，毫不为过。要知道，当下 20 万到 30 万元级的大五座 SUV 市场早已杀成一片红海 —— 问界 M7 靠华为智驾圈粉无数，理想 L6 以家庭场景精准卡位，小米 YU7 凭借品牌热度强势入局，特斯拉 Model Y 更是常年盘踞销量榜首。在这样一个高手林立的赛道里，后来者想要突围，靠的不是某一项单点优势，而是全方位的降维打击。比亚迪显然深谙此道，第三代唐从立项之初就瞄准了一个核心命题：一台真正的旗舰大五座 SUV，到底应该满足用户的哪些诉求？答案很直接 —— 颜值够帅、空间够夯、智舱够顶、开起来够爽。这四大诉求，看似朴素，却是无数家庭用户在选车时反复纠结的痛点，而第三代唐，用旗舰级的硬件堆料，把这四件事一次性做到了极致。

先看颜值。在这个 "颜值即正义" 的时代，一台车的设计决定了用户愿不愿意走近它。第三代唐采用全新科技美学设计语言，整车线条简约利落，略带溜背的悬浮式车顶让这台车长超过 5 米的大型 SUV 丝毫没有臃肿感，反而呈现出低趴修长的运动姿态。最抓人眼球的，是那组行业集成度最高的一体式贯穿前大灯 —— 远近光模组、星空流动灯光效果、立体龙须造型被高度整合在同一条灯带之中，点亮的瞬间，整条灯带如星河流转，在车流中拥有极高的辨识度。车尾则配备融入中国结造型的贯穿式尾灯，把传统文化底蕴与现代科技审美巧妙融合。现场展车采用金属质感墨绿色搭配亮银色车顶的双拼色涂装，豪华感与时尚感兼得。可以说，第三代唐的设计没有盲从任何短期流行风潮，而是用经久耐看的前瞻性语言，诠释了什么叫旗舰该有的气场。

再看空间，这是大五座车型的安身立命之本。第三代唐车身尺寸达到 5045×1980×1740mm，轴距 2950mm，定位大型 SUV。但比亚迪没有像很多竞品那样硬塞第三排搞 "伪七座"，而是坚定选择大五座布局，把所有空间优势集中释放给前后排乘客。结果就是 —— 第二排腿部空间突破 1000mm，远超主流大型 SUV 850 到 900mm 的区间水准，身高两米的乘客坐进去也能轻松跷起二郎腿。更狠的是，第二排座椅靠背支持最大 130° 仰角调节，这个角度甚至优于民航商务舱，长途出行时后排老人可以半躺休憩，孩子可以安然入睡，彻底告别 "后排坐久了腰酸背痛" 的噩梦。对于三口、四口的城市进阶家庭来说，大五座布局实现了空间与乘坐品质的最优均衡，车内每一位乘客都能享受到旗舰级的舒适待遇，这才是 "大五座王者" 该有的底气。

进入座舱，第三代唐直接把科技感拉满。全行业首发的星际双屏组合是绝对的视觉核心 —— 上方是一块 35.4 英寸一体远端星环屏，直接取代了传统仪表盘加 HUD 抬头显示的组合，车速、导航、电量、路况等行车信息一目了然，各显示模块还支持自定义，驾驶者一抬眼就能获取全部关键信息，既安全又充满仪式感。下方是一块 30 英寸无接缝全景巨幕屏，注意，是一体成型的无接缝设计，不是市面上那种拼接屏。切换全屏模式观影时，沉浸感堪比 IMAX 私人影院；车内 K 歌时，这块巨幕又能瞬间变身娱乐中心。再加上帝瓦雷品牌音响配合座椅头枕扬声器、菱形缝线真皮座椅带按摩功能、中央扶手区的车载冰箱，第三代唐的座舱已经不只是一个交通工具的驾驶舱，而是一个移动的高品质私人空间。

当然，一台旗舰 SUV 不能只做 "样子货"，开起来的质感才是真正的试金石。第三代唐在底盘上毫不吝啬 —— 云辇 - A 双腔空气悬架搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，这套组合通常出现在百万级豪华车上。城市道路行驶时，悬架能细腻过滤掉路面的细碎颠簸，保证乘坐的高级感；遇到坑洼烂路或非铺装路面，车身可以主动升高，通过性大幅提升。再加上智能四驱系统实时判断路况、自动分配动力，雨雪湿滑路面、碎石陡坡都能从容应对，抑制打滑甩尾，给足驾驶者安全感。这意味着，第三代唐不只是一台城市通勤的舒适座驾，更是一台可以带着全家去山野探索的全能 SUV，可城可野，全场景通吃。

续航和补能方面，第三代唐同样给出了同级领先的答案。CLTC 纯电续航高达 850 公里，跨省长途出行中途无需补能，彻底告别 "续航焦虑"。更关键的是补能速度 —— 搭载第二代刀片电池和比亚迪闪充技术，常温环境下 5 分钟就能从 10% 充到 70%，9 分钟充至 97%；即便是零下 30℃的极寒工况，补能耗时也仅增加 3 分钟。什么概念？你在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就回血大半，补能体验直逼燃油车加油。再加上天神之眼 B 激光智驾系统的加持 —— 城市早晚高峰自动跟车、高速精准领航辅助、全场景智能泊车覆盖狭窄车位 —— 日常用车的核心痛点被逐一击破，驾驶负担大幅降低，出行安全与便利性同步拉满。