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成都上汽大通MAXUS 生活家PHEV价格最低63.98万起暂无优惠

Sat, 10 Oct 2026 07:44:33 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都上汽大通MAXUS 生活家PHEV车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，上汽大通MAXUS 生活家PHEV目前在售的2款车型暂无优惠，实际成交价格为63.98-72.98万元，详见下表：

上汽大通MAXUS 生活家PHEV	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款双拓入门版	63.98万	到店面议	63.98万	询底价
2025款双拓旗舰版	72.98万	到店面议	72.98万	询底价
上汽大通MAXUS 生活家PHEV频道：http://www.16888.com/130974/ 制表：车界百晓生

上汽大通MAXUS 生活家PHEV 2025款双拓旗舰版基本参数配置表
级别	轻客	发动机	-
变速箱	2挡DHT	驱动方式	混合动力专用变速箱(DHT)
*长宽高*	599024853145	轴距	3366
最大功率	280	最大扭矩	798
最高车速	-	网友油耗	0.0L (0人参与)

周边城市上汽大通MAXUS 生活家PHEV优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	63.98-72.98万	到店面议	63.98-72.98万	询底价
遂宁	63.98-72.98万	到店面议	63.98-72.98万	询底价
资阳	63.98-72.98万	到店面议	63.98-72.98万	询底价

成都上汽大通MAXUS 生活家PHEV与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
上汽大通MAXUS 生活家PHEV	63.98-72.98万	到店面议	63.98-72.98万	询底价
奥迪A6L	32.29-55.89万	23.99万	31.90-31.90万	询底价
奥迪Q7	60.98-80.48万	30.79万	36.48-49.69万	询底价
奔驰GLE(进口)	69.98-88.98万	24.00万	45.98-60.98万	询底价
普拉多	44.98-55.98万	5.00万	51.98-55.98万	询底价
宝马7系	80.80-121.80万	14.00万	66.80-66.80万	询底价
沃尔沃XC90	63.89-78.19万	24.60万	40.99-55.99万	询底价
奥迪A8	78.98-207.68万	42.66万	46.40-46.40万	询底价

编辑点评：

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长安启源9月交付46507辆累计销量突破100万辆

Fri, 09 Oct 2026 08:54:40 +0800

盖世汽车获悉 2026年9月，长安启源单月交付新车46507辆，连续两个月交付量保持在4.5万辆以上。同期，该品牌累计销量正式突破100万辆。

图片来源：长安启源

在具体车型表现上，长安启源Q05连续多月蝉联紧凑型SUV销量冠军。中大型轿车A06与中型插混SUV Q07在各自细分市场保持热销。

9月23日，长安启源Q06正式上市。该车型首搭天枢领航Ultra系统，并配备天枢座舱2.0与天枢底盘技术。官方数据显示，Q06上市24小时内订单量突破35000台。

长安启源品牌于2023年8月正式发布。自品牌发布至累计销量达成100万辆节点，用时约三年时间。

全新风格+两种布局，比亚迪第三代唐内饰官图，第四季度上市

Fri, 09 Oct 2026 08:42:20 +0800

在8月举办的2026成都车展上，比亚迪第三代唐实车已与公众见面，但车内座舱并未对外展示。而日前，比亚迪官方正式发布了第三代唐车型的内饰官图，除了采用全新设计风格，还将推出“沙丘米”与“琥珀棕”内饰色彩主题供用户选择。据悉，比亚迪第三代唐将在第四季度内完成上市。

结合官图来看，比亚迪第三代唐仪表台的设计排布与大唐及此前的唐L截然不同，有种新势力品牌车型的既视感，车辆配备的悬浮式大屏延伸至副驾驶位前部。值得关注的是，采用“沙丘米”主题内饰的第三代唐，并未设置传统仪表盘，而是通过前风挡下沿的显示屏呈现行车信息，并配搭不规则造型方向盘。

而采用“琥珀棕”内饰主题的比亚迪第三代唐，仪表台的设计排布偏传统一些，搭载D型多功能方向盘，同时方向盘前端保留了仪表屏。

比亚迪第三代唐的座椅采用菱形缝线设计，前排头枕拆卸后，可形成大床模式。另外，比亚迪第三代唐还提供手机无线充电、座舱氛围灯、帝瓦雷品牌音响系统等，车载冰箱、零重力座椅等提升车辆价值的装备是否得到应用暂时还不得而知。

外观方面，比亚迪第三代唐借鉴了大唐车型的一些设计元素，提供双色车身方案，并配套贯穿式灯组与可发光“BYD”标识。在此基础上，比亚迪第三代唐并未采用分体式前灯组布局，并配备传统样式车门把手，而车顶前端设置有一颗激光雷达，表明车辆搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版。

另外，比亚迪第三代唐的长宽高分别为5045/1980/1740毫米，轴距2950毫米，其中轴距与此前发售的唐L保持一致，车身“三围”数据也相差不大。而按照车身尺寸来定位，过往比亚迪唐车型属于中型SUV，而第三代唐的车身尺寸则达到了中大型SUV级别。

动力方面，此前比亚迪第三代唐在工信部申报了单电机版本，采用最大功率300千瓦的驱动电机。而根据官方信息显示，比亚迪第三代唐还将推出四驱版本并搭载云辇-A双腔空悬。另外，比亚迪第三代唐还采用第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航里程至高850公里。

基于目前的信息来看，比亚迪第三代唐似乎也可以理解为唐L的焕新升级版本。而参考在售大唐EV的定价（官方指导价：23.99万元起），比亚迪第三代唐的起售价格大概率会控制在20万元以内，至于是否会释放出更多诚意，让我们拭目以待。

沉睡53年的法式女神，雪铁龙DS敞篷版被发掘！

Fri, 09 Oct 2026 08:41:56 +0800

在经典车收藏圈里，“谷仓发现” 永远自带传奇色彩，而一台原厂雪铁龙 DS 敞篷的出土，几乎可以称之为奇迹。

这台被车迷称作 “法式女神” 的 DS 敞篷跑车，在黑暗的车库之中静静沉睡了整整 53 年，直到 2025 年末才意外重现在世人眼前。

仅仅是将它从封闭车库内移出，就堪称一场充满挑战的冒险故事。

雪铁龙 DS 系列的敞篷版本，一直是所有雪铁龙经典车型中最受追捧的藏品。

巴黎车身工坊 Henri Chapron 在 1960 至 1971 年间，一共只打造了 1365 台 DS 与 ID 原厂敞篷车型，在德国市场被称作 Werkscabrio。在整个 D 系列家族当中，敞篷版不仅售价最高，也代表着最顶级的身份。

巨大的稀缺性让收藏家从当年就对它趋之若鹜，相比累计生产 150 万台的四门轿车与旅行版，DS 敞篷很早就被大量车主送去翻新修复，能够保留原始状态留存至今的车辆寥寥无几。

很多人都知道 Chapron 会在 DS 底盘上进行大量二次定制改造，审美风格十分独特。而这台 2+2 布局原厂敞篷的线条，出自雪铁龙传奇设计总监 Flaminio Bertoni 之手。

设计师本身拥有雕塑家背景，这一点从 DS 极具雕塑感的车身轮廓上一眼就能感受到。这家位于巴黎西北 Levallois-Perret 的老牌车身厂，当年受雪铁龙委托，专门负责打造这台品牌旗舰的敞篷版本。

来自莱茵地区的雪铁龙爱好者 Fred Hoffmann，在去年 12 月唤醒了这台沉睡半个多世纪的 DS19。这台车的特殊之处，足以让它和市面上其他 DS 原厂敞篷拉开差距。

市面上经过完整翻新的 DS 敞篷，成交价普遍在 20 万欧元（约合人民币 154 万元）上下。而这台搭载半自动变速箱的 DS19，采用的却是四门轿车的底盘编号，并非敞篷车型专属底盘号。这件事初听会让人觉得奇怪，但当年为特定出口市场生产的原厂敞篷，确实偶尔会出现这样的情况。

1963 年 1 月，这台车交付给德国首位车主，属于搭载第二代前脸设计的早期敞篷车型，配备标志性的喇叭造型组件，以及带有宽幅时速表的全新仪表盘。在当年的西德，雪铁龙 DS 依旧属于十分罕见的外来豪车。

1963 年雪铁龙在德国全年仅卖出 12617 台车，市场占有率不足 1%。哪怕是普通四门轿车版本，在德国街头也并不多见。1955 年巴黎车展上 DS 首次亮相，这场发布会被不少人评价为二战结束后最重要的汽车盛事。

战后德国消费者的审美普遍保守，DS 前卫的空气动力学造型、新奇复杂的液压气动悬架系统，很难被大众接受。再加上战争结束仅二十余年，民众对法国产品仍带有偏见，进一步限制了它在德国的销量。

1963 年，这台 DS 敞篷新车售价高达 2 万德国马克，价格和奔驰 Pagoda（230SL）处于同一梯队。但两者的驾驶感受截然不同，奔驰依靠平顺有力的直六发动机，而雪铁龙 DS 搭载的四缸发动机基础设计甚至可以追溯到战前。它追求的是从容顺滑的漂浮感，这也是莱茵河以东地区，DS 敞篷保有量极低的另一大原因。

这台敞篷女神在新车阶段贬值速度很快。交付三年之后，它就作为二手车辆停放在卡尔斯鲁厄的雪铁龙经销商展厅。1966 年 10 月，巴登地区的一个家庭买下了它，购入价格仅 6500 马克，而这个家庭，就是让它开启长达数十年封存生涯的主人。

当年这一家人，甚至开着一台稀有的大众 Hebmüller 敞篷车前来提车，足以看出他们本身就是敞篷车爱好者，只是对雪铁龙品牌并没有很深的忠诚度。在液压气动悬架盛行的年代，选择雪铁龙的车主大多发自内心认同这套技术，而这一家人，更多只是单纯喜欢敞篷车带来的浪漫。

购入之后的数年时间，这台车还在正常使用，一家人会开它去滑雪度假，年幼的孩子们坐在 2+2 布局紧凑的后排座椅。后来这个家庭计划在巴登 - 巴登修建一栋别墅，却因为缺少审批手续，工程半途而废。

配套的车库也没能完工，1972 年，车主只能依靠简易木质脚手架，费劲地把这台 DS 推入未完工的车库。从这一刻起，车主不再打算继续使用这台法国稀有跑车，但他们没有选择卖掉它，而是直接停驶封存。

时光一晃就是 53 年，直到老车主的女儿打算出售车辆，在论坛放出照片，这台尘封的 DS 才终于被外界发现。

因为车库从未完工，密封性很差，潮气在数十年间不断侵蚀车身。从照片就能直观看到，车头护板出现拳头大小的破洞，底盘侧梁已经锈蚀穿孔，铁锈带来的损伤极其严重，车身结构脆弱到几乎有解体的风险，哪怕被拖出车库之后，依旧需要木质支架支撑才能保持形态。

残破归残破，这台老车自带独一份的岁月魅力。原始的卡拉拉白色车漆布满岁月包浆，酒红色皮革内饰落满灰尘，镀铬装饰布满铜绿色锈迹，看上去如同从古神庙发掘出的文物。车上保留着德国原始 DIN 车牌，年检贴纸有效期停留在 1972 年。车内还找到了一本 1972 慕尼黑夏季奥运会的宣传册，这届奥运会因为恐怖袭击事件蒙上阴影。这些细碎的物件叠加在一起，让这台谷仓发现，变成了一件完整封存时代记忆的时光胶囊。

面对这样残破的车况，经验丰富的经典车收藏家大多会望而却步，直接放弃修复。但 Fred Hoffmann 一眼就看到了这台车独一无二的价值，他直接联系卖家，快速敲定交易。他坦言，这是他唯一有能力入手的一台 DS 敞篷。和很多同龄人偏爱德国运动经典车不同，他对雪铁龙的热爱从小就根植心底。今年 33 岁的 Fred，童年经常坐在父亲那台 1969 款 DS21 旅行版后座，父亲驾驶液压悬架雪铁龙长达 40 年。他的收藏库中还有不少法国老车，CX 旅行版作为日常代步车、造型古怪的 Ami 6、初代 2CV，还有一台被洪水重创后被他亲手修复的亮黄色 ID20 旅行版，外号 “黄色潜水艇”。

达成口头交易几天后，Fred 带上三名帮手，开着满载工具、材料与发电机的大众 Crafter，搭配拖车，奔赴巴登 - 巴登。在修复团队抵达之前，卖家花费三周时间清理庭院、拆除简易棚屋，清理杂草，否则根本无法抵达被植被包围的车库。

车库通风之后，艰苦的搬运工作正式开启，几个人如同现实版的印第安纳琼斯。他们需要用四个千斤顶将脆弱的 DS 顶起，几个人钻到车底作业，每一步都心惊胆战。Fred 当时心里都在自问，到底买了个什么 “麻烦”。将这台大约 1.3 吨的敞篷车抬出车库之后，还要借助木质滚轮，把车辆推上 35 度的陡坡。

如今这台 DS 被安置在 Fred 哥哥农场的谷仓里，身边还有其他落满灰尘的雪铁龙老车。真正浩大的修复工程，才刚刚摆在这位雪铁龙爱好者面前。他的目标是让车辆恢复合法上路能力，同时尽可能保留原车的原始部件。“我不想把它翻新成一台光鲜华丽的展车，这台车应当继续讲述属于它自己的故事。” 带有莱茵口音的他这样说道。在他看来，市面上经过完美翻新的 DS 敞篷已经足够多，不需要再多一台。身为受过专业培训的车身工匠与经典车修复师，他拥有足够的技术来承接这项巨大工程。

整个修复项目没有硬性时间计划，没有完工期限，他没有任何压力。目前他还没有最终确定动力总成的修复方案，原车 1.9 升四缸发动机大概率已经无法修复，Fred 正在考虑换装动力更强、运转更平顺的 DS21 发动机，保留手感柔和的半自动变速箱。“这台车会属于我们。” 这位收藏家说。尽管已经收到多笔报价可观的收购邀约，但他下定决心，亲自完成这台 DS19 敞篷的重生工程。他笑着说道：万物皆有价，但不是所有东西，都愿意出手转让。

乐道汽车达成20万台交付历时两年

Fri, 09 Oct 2026 07:59:15 +0800

【汽车动态】10月8日，乐道汽车迎来第20万台车辆交付，一台乐道L90交付给知名主持人耿晨晨一家。自2024年首台乐道L60交付以来，乐道用时两年，达成20万台交付里程碑，速度位列新势力品牌Top 3。

　　据官方介绍，乐道在2025年5月正式推送端到端自动紧急制动AEB功能，成为继蔚来之后第二个交付端到端AEB的品牌。依托强大的感知与计算能力，相比标准AEB，端到端AEB覆盖场景多6.7倍，全链路时延减少50%，截至2026年9月30日，乐道自动紧急制动AEB已为用户化险为夷633141次。

　　2026年4月起，2026款L90、L80和L60三款新车，全面搭载蔚来ES9同款智能硬件，包括车规级5nm制程智能辅助驾驶芯片神玑NX9031、蔚来世界模型NWM和整车全域操作系统SkyOS·天枢。截至目前，乐道智能辅助驾驶累计里程888925587公里，帮用户完成智能泊车辅助59542247次。

（图/文/摄：潘洪瀚）

雷克萨斯GX加版平价销售112万起售四川

Thu, 08 Oct 2026 20:13:35 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司雷克萨斯GX加版推出限量特惠，全包售价最低112.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

雷克萨斯GX加版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX550 2026款 5座越野+	125.00万	面议	125.00万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX550 2026款 6座行政	125.00万	面议	125.00万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX550 2025款 7座高级	112.00万	面议	112.00万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX550 2025款 7座豪华	126.00万	面议	126.00万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX550 2025款 7座行政	136.00万	面议	136.00万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX550 2024款 7座签名	116.00万	面议	116.00万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX550 2024款 6座行政	132.00万	面议	132.00万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX460 2023款豪华包	119.80万	6.00万	113.80万	报价明细
雷克萨斯GX加版雷克萨斯GX460 2022款黑曜限量包	119.80万	6.00万	113.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

预售38.98万起新款问界M8开启预售配置全面升级纯电续航830km

Wed, 07 Oct 2026 07:59:01 +0800

【新车频道】9月30日，新款问界M8正式开启预售，预售价38.98万起，现预订享5000元意向金抵10000元购车尾款权益。作为改款车型，新款问界M8全系搭载800V高压平台，全系采用L3级自动驾驶架构设计，标配4颗激光雷达，纯电版配备最大120度电池，CLTC纯电续航830km；增程版最大配备75.4度电池，CLTC纯电续航432km，同时新增±8°后轮随动转向系统。

外观方面，新款问界M8大体延续现款车型的设计语言，主要新增“天幕青”和“苍戎绿”两款车身配色，纯电版和增程版采用了一致的设计，前包围区域都采用点阵式格栅。此外，新车新增全新20英寸和21英寸轮毂。

尺寸方面，新款问界M8的长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，采用5/6座布局，前备厢容积从149L提升至210L（纯电版），六座版车型的后备厢暗格从39L加大至63L。

内饰方面，新款问界M8整体延续现款车型设计，采用寰宇三联屏布局，屏幕边框明显收窄，屏占比更大，同时新增“沙砾棕”与“澜月白”两款全新配色，还配备17米超长氛围灯带与4组环抱式氛围光岛，座椅采用经典菱形格纹缝制工艺，搭配Nappa真皮包覆与超纤麂皮顶棚，整体豪华感大幅提升。

在配置层面，新款问界M8新增主副零重力座椅，加上二排右侧零重力座椅，整车共3把零重力座椅，均支持加热/通风/按摩功能，车载冷暖箱能实现-18℃至50℃的超宽温域，新增后排21.4英寸系顶屏、25扬声器音响系统等配置。

辅助驾驶方面，新款问界M8全系采用L3级自动驾驶的架构设计，全车配备38个传感器，包括896线双光路图像级激光雷在内的4激光雷达矩阵，6环视高清视觉矩阵，支持高速/城区领航辅助驾驶、车位到车位、全场景智能泊车等功能。

动力方面，新款问界M8全系采用8000V高压平台和华为全新一代巨鲸电池平台3.0，提供增程和纯电两种动力形式，其中增程版搭载1.5T发动机与前后双电机组合，发动机最大功率118千瓦，电动机总功率397千瓦，电池提供75.4千瓦时和56千瓦时两种容量，CLTC纯电续航最高432km，CLTC综合续航1435km。

纯电版搭载前后双电机四驱系统，电动机总功率387千瓦，提供容量为100千瓦时和120千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航对于675km、708km、800km和830km。

底盘方面，新款问界M8采用增强型前双叉臂、后五连杆式悬架系统，并配备双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，同时还新增±8°后轮转向系统，支持蟹行模式。

从目前市场情况来看，新款问界M8未来上市后将会与理想L9/L8、极氪9X/8X、蔚来ES8、腾势N9、小鹏GX等车型展开竞争。现款问界M8自上市以来累计交付量已突破18万辆，拿下上市周期40万级SUV销量第一，在高端家庭用户中建立了极强的口碑。（文：潘洪瀚）

国庆小长假即将进入返程高峰期，自驾返程过程中有三点要注意

Tue, 06 Oct 2026 08:42:28 +0800

10月6~7日将会是国庆小长假的返程高峰期，高速公路车流量或将再次刷新纪录；10月6日也不例外，因为总会有一些车主认为最后一天可能最堵……那么在准备返程的过程中，经过几天旅游的游客们至少有三点需要特别注意。

不卖关子。

第一点是切勿疲劳驾驶，关于疲劳驾驶的话题在日前已经详细解读，这里不再赘述。简而言之，一旦因为疲劳驾驶造成交通事故，即便连续驾驶车辆的时间没有超过4个小时，交警也可以依据最新规定对驾驶员的生理状态进行鉴定，同时对驾驶员的生活轨迹进行核查。现在的疲劳驾驶不特指因驾驶行为导致的疲劳，而是包括驾驶员因其他行为导致自身已经很疲劳的状态。

数天的旅游难免会让许多驾驶员疲惫，所以在长途驾车返程之前一定要充分休息，这也是对自己和家人生命安全的负责。

第二点是不要让归心似箭导致严重交通违法行为，几乎每到小长假最后的一到两天里，各种各样危险的驾驶行为都会在高速公路上出现。其中比较常见的有超速驾驶；其次则是因错过高速公路出口或者服务区出口，司机没有征兆的急刹车甚至在行车道停车，进而引发较为严重的交通事故。

赶时间也要遵守交通法规。

任何时候都不要有侥幸心理，交通事故往往就是因为侥幸心理导致。

第三点是10月7日务必规划好驶离高速公路的时间，10月7日23点59分59秒之前，一定要驶离高速公路；否则再多一秒就是10月8日了，即超出高速公路免费通行的时间周期。晚一秒就要承担该高速公路全路段的通行费，哪怕只在高速公路上开了几百公里但该路段是2000公里，车辆也要按照2000公里的标准缴纳通行费，这是规则，没有讨价还价的余地。

所以在免费通行的最后一天里，如果认为前方道路拥堵程度较为严重，那么正确的做法就是就近驶离高速公路；之后如果还需要进入高速公路的话，在10月8日0点之后取卡或者通过ETC再次进入高速公路即可，后续自然只计算剩余里程的费用。

返程的路上也要做好规划，更要注意行车安全。

自研芯片加持，VLA大模型上车，理想L6到底值不值？

Tue, 06 Oct 2026 08:42:10 +0800

增程家用SUV的市场竞争早已告别单纯堆续航、堆配置的初级阶段。现阶段25万级用户的真实购车痛点非常具象：老款车型普遍存在纯电续航偏短、快充速度拖沓、智能辅助驾驶上限不足的问题，同时多数同价位车型，要么底盘质感缩水，要么高阶智能需要高额选装，很难做到全能均衡。2026款理想L6的换代核心，就是针对性补齐上代三大核心短板，而且理想L6目前销量也在逐步回暖。那这台车到底值不值呢？

2026款理想L6 Ultra官方指导价24.98万元，定位中大型五座增程式SUV，车身尺寸4935mm×1960mm×1735mm，轴距2920mm。外观延续品牌简约的家族风格，星环贯穿大灯辨识度高，半隐藏式门把手降低风阻，尾部牌照区域做了优化，减少泥沙附着。这台车从设计之初就放弃第三排，所有车内空间规划优先服务前排、后排乘员与后备厢储物，是典型的大五座家用取向。

对比老款车型，2026款理想L6 Ultra的核心提升，是三电与补能体系的全面迭代，直接解决老款用户吐槽最多的续航、补能痛点。新车升级51kWh大容量电池包，相比老款大幅扩容，CLTC纯电续航提升至300km。对于绝大多数城市家庭而言，日常通勤、短途买菜接娃、周末近郊出游，完全可以全程纯电行驶，实现日常零油耗用车，摆脱频繁加油的困扰。

长途出行场景下，1.5T增程器+双电机四驱的组合依旧稳定可靠，综合续航1250km，不存在纯电车的里程焦虑。同时新车补齐了老款充电慢的短板，峰值快充功率大幅提升，20%–80%快充仅需12分钟，临时补能效率媲美主流纯电车型，节假日高速排队补能的压力大幅降低。标配3.5kW对外放电，适配露营、户外用电等家用拓展场景。

智能化是2026款理想L6突围的关键，也是该车的差异化优势。2026款理想L6采用理想自研马赫M100芯片+VLA司机大模型，具备1280TOPS单芯片算力，摒弃了同价位普遍使用的外购商用芯片，底层算法自主可控，迭代上限更高。

不同于传统固定逻辑的辅助驾驶，VLA大模型更贴近人类驾驶员决策逻辑，能够自主预判人车混行、路口加塞、非机动车横穿等复杂路况，主动规避风险、优化行驶路线。标配单激光雷达+全套高清感知硬件，全速域覆盖城市NOA、高速NOA、自动泊车、智能避让等全场景功能。用户也可按需选装双芯片四激光雷达高阶套件，进一步提升复杂路况感知冗余，适配高频复杂城区通勤用户。

2026款理想L6的智能座舱搭载高通8797芯片，多屏联动、语音交互、影音娱乐流畅度都不错，日常使用无卡顿、无延迟，并且也具备AI大模型功能，智能化体验也延续了理想品牌一贯的表现。

底盘部分，2026款理想L6采用前全铝双叉臂+后五连杆独立悬架+双阀CDC连续可变阻尼减振器。底盘调校不偏软、不生硬，兼顾家用舒适与高速稳定性。城市铺装路面，可充分过滤细碎颠簸，过减速带、坑洼路面无多余弹跳；高速巡航自动收紧悬架阻尼，抑制车身侧倾，高速行驶不飘、姿态稳健。

作为一台主打家庭全能出行的五座SUV，座舱舒适性与空间实用性，是理想L6稳住家用市场的基础。车型坚持纯大五座布局，2920mm超长轴距带来充裕乘坐空间，前后排腿部、头部余量充足，二排大躺角、独立空调、隐私帘、中央扶手，保证多人长途久坐不疲惫。

另外，2026款理想L6配备车载冷暖冰箱、四门电吸、6K一体式全景大屏，基础舒适配置比较全面。前排零重力按摩座椅为选装配置，可按需升级，满足久坐舒适需求。整车采用婴儿级环保内饰材质，座舱静谧性、用料质感符合豪华家用定位。

站在25万级市场维度看，2026款理想L6的产品逻辑很精准：针对性补齐老款短板，智能化、三电、底盘三大核心硬件都进行了优化。综合来看，2026款理想L6属于25万价位比较均衡的选择，如果大家准备入手家用SUV，2026款理想L6或许会是个不错的选择。

雪铁龙正式发布全新2CV纯电版概念车官图

Tue, 06 Oct 2026 07:59:19 +0800

【新车频道】近日，雪铁龙正式发布了全新2CV纯电版概念车的官方预告图，并确认于10月11日开幕的巴黎车展上正式亮相。此前雪铁龙已于2026年早些时候确认以纯电形式复活2CV，量产版预计2028年推出。

从预告图来看，新车复刻了初代2CV的经典设计元素。车头部分，半圆形LED大灯从圆润的前翼子板中向外凸出，中央为可点亮的全新雪铁龙车标（双logo）。车身侧面，新车配备复古的"大饼"轮圈与半圆形外露式门把手，C柱上还设有一处指示灯，个性化元素强烈。

动力方面，新车确认采用纯电形式，具体技术参数尚未公布。据海外媒体报道，新2CV的车身尺寸预计小于目前在售的雪铁龙C3，将接替已停产的C1、C2，成为品牌入门级城市车。量产版起售价预计低于1.5万欧元（补贴前）。

（图/文/摄：黄庆伟）

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