上周陪朋友去选家用 MPV，预算 10 万上下，转了 3 家 4S 店，要么第三排窄得像 “小板凳”，要么配置寒酸到连后雷达都没有。直到走进五菱门店，朋友家老人坐进第二排就说 “这座椅舒服”，小孩在第三排蹦跶着喊 “不挤”—— 这台五菱星光 730(图片|配置|询价) ，居然让一家五口都没皱眉头。后来我又借了车实测 3 天，从通勤到短途自驾都试了个遍，总算明白它上市 49 天能卖 2 万台的原因：10 万级 MPV 里，它把 “家用” 两个字做透了。
星光730 PHEV 最低售价：10.18万起 最高降价：0.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.71 懂车实测暂无 车友圈4024 车友热议 二手车暂无一、实测 7 座空间：老人小孩都满意的 “真宽敞”
选家用 MPV，空间永远是第一关。之前试的几款同价位车型，要么第二排调好后第三排没法坐成年人，要么后备箱装个 28 寸行李箱就满了。但星光 730 的尺寸数据先摆在这里：车长 4910mm、轴距 2910mm，比同级别常见的 2700-2800mm 轴距多出一大截，实际体验更是超出预期。
我 175cm 的身高，先调好主驾座椅（前后、高低都调到位，保证驾驶视野），再坐进第二排 —— 独立座椅能前后挪、靠背能调角度，我把座椅往后挪了大概 15 公分，腿部能伸直，扶手放下来靠着也舒服。最惊喜的是第二排过道，宽度有 230mm 左右，我不用侧身，直接一步就能走到第三排。之前试的某款 MPV，过道窄得要侧着身子挤，老人走的时候还差点碰着膝盖。
坐进第三排，我膝盖离前排座椅背还有一拳多的距离，头顶离车顶也有半拳，不会像 “蹲小板凳” 那样憋屈。朋友家 10 岁的小孩在第三排来回挪，还能放下一个小书包，比他之前坐的 SUV 第三排宽敞太多。更贴心的是第三排有儿童座椅接口，朋友说以后老二坐第三排，老大坐第二排，不用都挤在前面，照顾起来更方便。
后备箱更是为春节返乡量身定做的。平时 7 座状态下，放两个 20 寸登机箱加几个背包没问题；把第三排座椅靠背放倒再向前翻折，容积直接到 1202 升 —— 我试了下，塞 3 个 28 寸行李箱（装年货用）、两箱白酒、一个小孩的折叠推车，还能留空放几袋零食，不用像以前那样把东西堆在后排座椅上，挤得人难受。那天朋友妈看到后备箱就说：“今年过年不用愁年货装不下了，连你爸的钓鱼竿都能塞进去。”
二、10 万级少见的电滑门：细节处见 “家用诚意”
在 10 万级 MPV 里转了一圈，发现几乎都是手动侧滑门 —— 拉门的时候得使劲，要是手上拎着东西、怀里抱着孩子，根本腾不开手。但星光 730 的中高配车型，直接给了双侧电滑门，这一点是真的戳中家用痛点。
实测的时候，我故意模拟了 “抱小孩开门” 的场景：怀里抱着朋友家 2 岁的孩子，伸手按了下车门把手上的小按钮，电滑门慢慢打开，不用像手动门那样使劲拽，也不用让别人帮忙。老人上下车更方便，星光 730 的门槛不算高，老人一步就能迈上去，不用踮脚。有次在小区停车场，旁边车位停得近，手动门可能打不开，但电滑门是侧滑的，完全不占旁边空间，上下车一点不费劲。
朋友说之前看的某款 MPV，虽然也是 7 座，但侧滑门得用劲拉，他老婆一个人带孩子出门，每次开门都得先把孩子放下，特别麻烦。“星光 730 这个电滑门，看着是小配置，但用起来是真方便，尤其是带娃的时候，能省不少劲。”
三、一车三动力：通勤、商用、长途都能 cover
星光 730 最灵活的地方，就是给了燃油、插混、纯电三种动力版本 —— 不用纠结 “想要省油又怕续航不够”，也不用愁 “没充电桩只能选油车”，不同需求都能找到对应版本。我这三天分别试了插混版和燃油版，还跟开纯电版做城乡接客的师傅聊了聊，每个版本的特点都很明显。
插混版：家用优选，通勤省油 + 长途不焦虑
我试的插混版，是 1.5L 发动机 + 单电机的组合，CLTC 纯电续航 125km。平时上下班来回 40km，纯电模式完全够用，晚上回家插充电桩，一度电 0.56 元，算下来每公里成本才 7 分钱，比朋友现在开的燃油车（每公里快 6 毛钱）省太多。一周充一次电就行，不用天天跑加油站。
周末跟朋友去了趟郊区，来回 220km，彻底打消了 “续航焦虑”。出发时满电，前 120km 用纯电模式，开起来特别安静，小孩在后排睡觉没被吵醒；电用完后自动切换到混动模式，发动机介入的时候几乎没感觉，没有顿挫感。到了目的地，表显亏电油耗 5.4L/100km，跟官方说的 5.3L 差不多。要是春节回老家，单程 800km，满油满电能跑 1100km，不用中途加油，省得在服务区排队等。
燃油版：没充电桩？选它准没错
燃油版是 1.5T 发动机，匹配 6MT 或 CVT 变速箱。我试的 CVT 版本，市区起步很轻快，超车的时候深踩油门，动力响应也及时，不会有 “肉” 的感觉。朋友爸开惯了燃油车，试完说 “这动力跟我之前开的合资车差不多，满载爬坡也不费劲”。
WLTC 综合油耗 6.99L/100km，在 7 座 MPV 里算低的。要是家里没条件装充电桩，或者经常跑长途、走山路，燃油版很合适 —— 起售价 7.3 万，综合补贴后 7.1 万，日常保养也便宜，小保养几百块就能搞定，五菱的售后网点多，老家县城也有 4S 店，不用愁维修。
纯电版：商用代步两不误，成本低到惊喜
跟一位开纯电版做城乡接客的师傅聊了聊，他说这台车 CLTC 续航 500km，实际市区开能跑 450km 左右，每天接 10 趟客人完全够用。“中午休息的时候快充 30 分钟，能从 30% 充到 80%，不用耽误做生意。”
成本更是划算：每公里电费一毛钱左右，他一个月开 3000km，电费才 300 块，比之前开燃油车省 1200 多。而且纯电版不用换机油、滤芯，一年保养花的钱只有燃油车的三分之一。要是用来做拍摄工作车也合适，大空间能装设备，开起来安静，团队在车里讨论方案不用扯着嗓子说话。
四、辅助配置：开得省心，乘得舒心
家用车不用堆花里胡哨的功能，但关键的辅助配置得到位。星光 730 的配置思路很务实，每一项都用在刀刃上。
先说停车，MPV 车身长，新手停车容易慌，但星光 730 有 360 度全景影像 + 透明底盘 —— 我在老小区那种窄路上停车，中控屏能清楚看到车轮旁边的马路牙子，透明底盘还能显示底盘下面有没有小石子，不用下车去看。后驻车雷达也很灵敏，离障碍物还有半米就开始提醒，避免蹭到。跑高速的时候，定速巡航能省不少劲 —— 设定好车速后，不用一直踩油门，右脚能稍微放松。朋友第一次开这么大的车跑高速，说 “有定速巡航帮忙，比想象中轻松多了”。
乘坐舒适性也有细节：前排座椅的头枕能调高度和角度，我开了 1 个小时高速，脖子不酸；第二排座椅填充物软乎乎的，还能调靠背角度，朋友妈坐了一路说 “比家里的沙发还舒服”；第三排靠背最大能调到 127 度，长途坐也不会腰酸背痛。过减速带的时候，后多连杆独立悬挂过滤得不错，后排没那么颠，小孩在后排喝牛奶也没洒出来 —— 之前试的某款 MPV 用的是扭力梁悬挂，过减速带的时候后排能明显感觉到颠簸。
还有些小细节很贴心：后排有隐私玻璃，不用再贴膜，夏天晒不着，还能保护隐私；全车有 25 个储物格，手机、钥匙、小孩的零食都有地方放，中控台下还有 50W 无线充电，手机放上去就能充，不用到处找充电线。
五、春节返乡 + 购买建议：10 万级闭眼入的家用 MPV
眼看要过年了，很多人都想选台能装、舒服的车回老家。星光 730 在春节场景里，优势更明显：外观大气，贯穿式 LED 灯晚上亮起来好看，停在村口不会掉价；空间够大，能装下全家的年货和行李，还能坐得舒服；插混版不用中途加油，燃油版加油方便，纯电版成本低，怎么选都合适。
最后说下价格和政策，星光 730 的指导价是 7.30-10.98 万，综合补贴后 7.1-10.58 万，这个价位在 7 座 MPV 里很有竞争力。现在买还有上市七重礼：置换补贴最高 4000 块（老用户叠加更划算）、插混 / 纯电车型首任车主三电终身质保、纯电版送 7kW 充电桩及安装服务，还有金融礼（0 首付、低利息），预算有限也能入手，“活动详情请咨询当地经销商”。
如果预算 7-8 万，选燃油版 CVT 精英型（补贴后 8.18 万），日常代步、长途都够用；预算 10 万左右，优先选插混版（10.38 万起），省油还没续航焦虑；要是主要在市区用、有充电桩，纯电版（10.98 万起）很划算。
这几天试下来，星光 730 不是没有缺点，但在 10 万级价位里，它把 “家用 MPV” 的核心需求 —— 大空间、多动力、实用配置 —— 都做到了位，能让老人、小孩、年轻人都满意。如果你的预算在 10 万左右，想买台踏踏实实的家用 MPV，真心建议去 4S 店试一下，说不定会跟我朋友一样，一坐进去就点头：“就是它了。”
