兄弟们，我是老高！今天咱们聊点新鲜的。就在大伙儿准备年货、琢磨春节去哪儿玩的时候，雷总给车圈扔了个“新春大礼包”：新一代小米SU7(图片|配置|询价)的展车，从2月13号起，要陆续开进北京、上海这些大城市的商场里了！
这意味着，你春节逛街买衣服、吃火锅的时候，一转身可能就能摸到还没正式上市的新SU7。雷军这招“商场突袭”，玩法真是越来越溜了。
不过啊，这个消息一出，我那些二手车商同行们的微信群，可是瞬间分成了“欢呼派”和“头疼派”。为啥？因为新一代SU7的到来，就像往本就波澜起伏的池塘里又扔了块大石头，让小米汽车的整个行情——尤其是咱们关注的二手车行情——面临着新一轮的洗牌。
小米SU7 最低售价：21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈31万 车友热议 二手车15.58万起 | 578 辆01 商场里的“汽车发布会”：新一代SU7带着硬货来了
先说说这次的主角。新一代SU7这次进店，可不是小打小闹。首批覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉七个核心城市，专挑人流最大的商场店。
这时间点卡得也妙，正好是春节假期前后。雷总这是算准了，大家拖家带口逛街时，顺便就能把车看了，这曝光率，比在4S店干等着强太多。
那新车到底新在哪儿？根据目前的消息，有几个升级点确实挺抓人眼球：
1. 续航“卷”出新高度
新款SU7 Pro版的CLTC续航据说能达到902公里，比老款又提升了一大截。虽然实际开起来肯定有折扣，但这个数字摆出来，确实能缓解不少人的“电量焦虑”。
2. 800V高压平台全系标配
这意味着充电速度更快，官方称15分钟快充能补充670公里续航。以后在服务区，别人充半小时，你一杯咖啡时间就能走人。
3. 安全与智能堆料更狠
新增了2200MPa的超高强度钢防滚架，气囊数也增加到9个。智能驾驶方面，全系标配激光雷达，算力飙升。
简单说，新一代SU7在看得见和看不见的地方，都做了加强。雷军的目的很明确：巩固“标杆”地位，继续吸引那些追求最新、最强科技的消费者。
02 新旧交替：老款SU7的“辉煌”与“尴尬”
聊新款，就不得不提老款。小米SU7在过去一年，绝对是车圈的现象级产品。刚上市时，热度爆表，一车难求，甚至出现了二手车比新车还贵的奇观，被戏称为“理财神器”。
它的产品力也确实能打。设计漂亮，性能强悍，在权威的C-NCAP碰撞测试中，SU7 Max版拿到了93.5%的综合得分率，安全性得到了高分认可。在严苛的高速续航测试中，它的表现也曾被评价为“最猛的车型之一”。
但是，“神器”光环褪去得也很快。随着小米产能爬坡、官方开始销售现车和展车，市场上车源增多，二手车行情随即应声下跌。特别是定位最高、当初加价最猛的SU7 Ultra版本，在二手市场上经历了“过山车”式的跳水。
有深圳的大型二手车商展示，一辆2025年上牌、行驶1.4万公里的SU7 Ultra，新车价54万多，现在标价36.8万，一年不到就折价近18万元。这让早期高价购入的车主和跟风囤车的车商，都感受到了市场的残酷。
老款SU7已经从“理财产品”，回归成了一款折旧比较快的正常消费品。
03 准车主纠结，二手车商警惕
新一代SU7进店的消息，就像一颗石子投入湖面，激起了层层涟漪：
1. 对持币待购的准车主来说：
这是天大的好消息。终于可以亲手摸一摸、坐一坐，近距离感受新款究竟值不值得等。但也带来了新的“选择困难症”：是等新款，享受最新的技术和可能更长的续航？还是趁现在老款停产、价格相对实在，抄底入手一辆性价比更高的老款？
2. 对我们二手车商和现有车主来说：
心情就复杂多了。
1️⃣ 老款价值面临新一轮压力：新款上市在即，技术指标更高，这必然会让老款在技术层面加速“过时”，给其二手车残值带来更大的下行压力。现在手里还有老款SU7库存的车商，神经恐怕得更紧绷了。
2️⃣ “恐慌性抛售”会出现吗？ 部分老款车主，尤其是那些追求潮流、担心自己的车迅速贬值的车主，可能会在新款正式上市前，选择将车辆出手，导致短期内二手市场车源增加，价格竞争加剧。
3️⃣ 评估难度增加：新一代车型在电池、智驾硬件上都有更新，未来我们在收购和评估老款SU7时，需要更精准地把握新旧技术代差所带来的价值折损，这对专业性提出了更高要求。
04 SU7保值率“神话”的理性审视
说到这里，我们必须聊聊小米SU7的“保值率”。它曾经很高，根据中国汽车流通协会2025年12月的数据，SU7一年保值率仍有80.1%，在纯电车里排名靠前。
但这个数字背后有玄机：
1️⃣ 高保值率部分得益于其上市时间尚短，市场还在消化初期热度。
2️⃣ 二手车价“过山车”的经历已经证明，任何新能源车，尤其是热度高的新品牌车型，其二手行情在初期都可能出现剧烈波动。SU7从“加价卖”到“平价卖”再到“折价卖”的过程，就是市场从狂热回归理性的缩影。
3️⃣ 随着新一代车型发布，老款车型的保值率必然面临考验。指望小米汽车像某些传统燃油豪车一样保值，目前来看并不现实。
对于消费者而言，购买小米汽车，更应该把它看作是一个充满科技感的消费电子产品，而不是一个保值的资产。享受它带来的前沿体验，同时也要接受其技术迭代快、价值衰减相对较快的特点。
05 买新还是买旧？给不同人群的真心话
面对新旧交替，该怎么选？老高说说大实话：
1. 你应该等等新款，如果：
1️⃣ 你是技术控和潮流先锋，非最新科技不买。
2️⃣ 你对续航有极致要求，新款902公里的标称续航确实诱人。
3️⃣ 你不急着用车，愿意为未知的“惊喜”等待几个月。
4️⃣ 你的预算相对充足，能够接受新款可能更高的定价。
2. 你可以考虑抄底老款，如果：
1️⃣ 你是实用主义性价比之王，觉得老款SU7的设计、性能已经完全满足需求。
2️⃣ 你看重现车，不想等待，且能在二手车市场或官方渠道找到车况良好、价格合适的车源。
3️⃣ 你对智能驾驶的顶尖硬件没有那么执着，老款的配置已然够用。
4️⃣ 你能够接受车辆会较快贬值的现实，并计划开较长年限。
3. 给想买二手老款SU7的朋友提个醒：
1️⃣ 警惕超低价陷阱：远低于市场行情的车，极有可能是事故车、水泡车，或者是引流噱头。
2️⃣ 重点核查电池和事故记录：电车核心是电池，务必查清健康度；出险和维保记录必须完整。
3️⃣ 确认权益继承：小米的首任车主权益（如终身质保）很多不随车过户，买二手意味着可能失去这些，务必问清。
4️⃣ 选择靠谱渠道：优先选提供第三方检测、有售后保障的正规车商或平台。
06 写到最后
新一代SU7进店，预示着小米汽车进入了2.0时代。对市场而言，这是活力的体现；对消费者而言，选择更多了；但对二手车行业和现有车主而言，意味着更快的迭代速度和更复杂的价值评估体系。
雷总用进商场的方式，把未来的车带到你我眼前；而市场会用真金白银的价格，给每一台过去的车写下现在的注脚。
作为二手车博主，我始终认为，没有最好的车，只有最合适你的选择。无论是追新还是淘旧，搞清楚自己的真实需求，看清车辆的真实价值，才能不做“韭菜”，当个聪明的消费者
