全新GR方向盘是和职业车手一起开发的。赛车手在赛道里经常需要双手不换位置打满180度方向，老款方向盘容易误触按键，手掌也放不到理想位置。新款把直径缩小了，握持部分更贴合手掌形状，按键借鉴了赛车方向盘的设计，独立布局，操控起来更顺手。
电子转向助力系统也重新调校了。以前在赛道用高抓地力轮胎、高负荷过弯时，转向助力不太够。这次优化了扭矩传感器里的扭杆刚性，还改了软件控制，高负荷工况下也能提供合适的助力，转向更顺畅。
选装配置也更合理了。之前选立式手刹的话，方向盘加热和座椅加热就不能选。现在这两样都标配了，冬天跑赛道也不怕冻手。
新增了“特别版”，出厂就带了漆面保护膜，能防砂石、刹车粉尘、虫胶树胶，还能用发动机余热自修复细微划痕。透明和哑光两种膜可选，看你自己喜欢。
有文说：
GR YARIS这种车，不是卖给所有人的。40万买一台手动挡、三缸、小尺寸的性能车，在中国市场注定是小众玩具。但丰田就是愿意把这种赛道机器引进来，而且每次改款都实实在在地优化操控细节，从方向盘到转向助力，全冲着驾驶体验去的。这种执着，确实值得佩服。
The End
