小米产品带给大众的印象是性价比高、实用性强。近期推出的小米澎程N70也是给到了这种感觉。这是一台专为年轻家庭准备的大五座SUV，不追求激进性能，整体表现均衡、务实、舒适，体现出的是一种差异化的竞争力。
新车最大亮点是可滑动滑轨带来的可变座舱，前排可选旋转座椅，可切换会客、休息、装载多种模式。全系标配激光雷达与高算力智驾芯片，以及平顺可靠的增程动力，兼顾城市通勤纯电代步与跨城长途自驾。
外观采用全新设计，前脸采用带有家族特征的蜻蜓大灯，同时车顶配有激光雷达。车身侧面，配备半隐藏式门把手，以及悬浮式外后视镜。车尾采用全新样式的立体星环尾灯，点亮后很有辨识度。尺寸方面，长宽高分别为4960/1998/1765（1785）毫米，轴距为2950毫米。
内饰方面，配备8.8英寸液晶仪表、20英寸抬头显示、16.1英寸中控屏、9L压缩机冰箱、256色漫反射氛围灯、21.4英寸后排娱乐屏、6.88英寸可拆卸后排控制屏和车载桌板等，内置HyperOS座舱系统和高通骁龙8650车机芯片，标配超级小爱。前排座椅提供按摩座椅、旋转座椅和零重力座椅三种选择。车内拥有2.58米的纯平地板，内置5根滑轨。驾驶辅助方面，搭载激光雷达，适配小米HAD大模型。
动力方面，搭载由1.5T发动机组成的增程动力系统，CLTC纯电续航分别为351公里和505公里，综合续航分别为1351公里和1461公里。
新车定位为增程大五座SUV，共推出Pro和Max2款车型，售价分别为20.99万元和23.99万元。两款车在座椅舒适、智能驾驶、基础安全等方面一致，主要差异集中在电池续航、驱动形式、底盘悬挂、舒适影音方面。
电池续航方面，Pro版搭载52千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航351公里，综合续航1351公里；Max版搭载的是76千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航提升到505公里，综合续航1461公里。Pro版适合有固定家用充电条件，日常通勤里程短的用户；Max版适合无家充，依赖公共快充的用户。
驱动形式方面，Pro版采用单电机前驱布局，Max版升级双电机四驱布局。单纯城市通勤就选Pro版；经常走复杂路况就选Max版。
底盘悬挂方面，Pro版采用基础机械减震结构，平整道路行驶不会颠簸，日常代步舒适度达标；Max版则配备了空气悬架搭配CDC可变阻尼减震器，遇到复杂路况时依然能够轻松应对。十分在意舒适度的就选Max版。
舒适影音方面，Max版相比Pro版，多了20英寸HUD抬头显示系统、小米星弦豪华音响，扬声器数量从14个提升至25个。对音质没有高要求，也不在意抬头显示的用户选Pro版，反之就选Max版。
综上所述，Pro版适合预算有限，多为城市通勤的用户；Max版适合没有家充、长途自驾频次高的用户。
新车是一款主打年轻家庭用户的增程大五座SUV，主打智能可变大空间与家庭出行场景。两款车型没有绝对的优劣之分，只在于不同的用车场景，只有贴合自身日常出行习惯，才会选对适合自己的。
