我当时回答：这笔钱，不如再添一些购买一台全新的腾势D9。
我知道，这番话肯定会有人反对，认为GL8是MPV领域的“标杆”，是商务接待的“标准答案”……
确实，GL8在国内市场多年来一直占据主导地位，尤其是在商务领域，其地位堪称标杆。
然而，我们必须正视一个事实：时代已经变了。
二十六七万元购买一台二手混动车，您究竟图的是什么？
是为了那个“别克”标志，还是那套已经使用多年的内饰设计？
让我们将这两款车型放在一起，详细比较一下。
GL8，尤其是混动版，确实解决了其“油老虎”的问题，底盘调校出色，乘坐舒适度极高。
然而，二十七万元购买的是一台二手车，这意味着原厂质保可能已经所剩无几，甚至已经过期。
混动系统中的电池和电机，一旦出现问题，维修费用不菲。
再来看看车内的娱乐系统，与当前的新势力车型相比，是否显得有些落后？
如今，大多数车型都配备了大屏幕，而GL8的系统虽然不差，但显然不够现代化。
接下来，我们来看看腾势D9，尤其是其DM-i版本。
我知道，购买一台低配的D9也需要三十多万元，比这台二手GL8贵了几万元。
但您将获得一台全新的车，享有完整的厂家质保，心理上更为踏实。
比亚迪的DM-i技术在市场上口碑极佳。
能够上绿牌，免购置税，市区内用电行驶，费用极低。
长途行驶时使用燃油，亏电油耗控制得也非常出色，这些都是实实在在的节省。
您可以计算一下，几年下来，油费和税费是否足以抵消那几万元的差价？
此外，D9车内的配置，如冰箱、彩电、大沙发，每一项都达到了顶配水平。
后排的娱乐屏幕和第二排座椅的舒适度及功能性，是否明显优于老款GL8？
当然，也有人会说D9的底盘不如GL8“高级”。
确实，GL8在悬挂的厚重感和滤震的细腻度方面有其独特的优势，这是多年积累的结果。
然而，D9的整体表现也非常出色，对于大多数家庭用户来说，这些细微的差别可能根本察觉不到。
反倒是更低的能耗、更智能的座舱和更现代的设计，每天都能带来实实在在的愉悦体验。
市场是最真实的。每月的MPV销量榜显示，D9经常超越GL8。
这说明什么？说明大多数消费者已经用真金白银做出了选择。
花费二十七万元购买一台二手混动GL8，实际上是在为其过去的光环和所谓的“保值率”买单。
然而，对于购买二手车的人来说，这种保值率恰恰是一个陷阱。您以高价接手，它还能保值多少？
因此，我的建议非常明确。
如果您预算确实卡在二十七八万元，无法调整，可以考虑其他选择。
但如果您能稍微增加一些预算，或者将未来几年的用车成本考虑在内，D9显然是更明智的选择。
不要用过去的眼光，购买一个正在被时代淘汰的产品。
