先说说价格这个“甜蜜陷阱”。EO羿欧的入门版确实够狠，11.98万就能拿下一台合资纯电SUV，但细看配置表会发现，这车玩的是“基础款引流，高配款赚钱”的老套路，核心配置入门款不一定都有。反观比亚迪海狮06EV，纯电版最高续航610公里，混动版直接解决里程焦虑，价格还卡在11.58万-14.78万区间，相当于用同样的钱能买到“纯电+混动”双保险。这种“买一台车等于买两种体验”的打法，对精打细算的家用消费者来说，吸引力显然更大。
再聊聊技术这个“隐形战场”。EO羿欧的722公里CLTC续航确实亮眼，但实际用车中，北方冬季的低温衰减、高速路况的能耗飙升，都会让这个数字大打折扣。有车主实测从北京开到济南，虽然不用补电，但速度得压在100km/h以内，跟不上车流。而海狮06EV的CTB电池车身一体化技术，不仅让车身结构更抗撞，还能通过云辇-C智能阻尼系统，把颠簸路面的震动过滤得干干净净。更关键的是，比亚迪的DM-i混动系统能当“充电宝”用，露营时接个电磁炉煮火锅都不在话下，这种“一车多用”的场景覆盖，恰恰是EO羿欧最缺的。
智能化这块更是EO羿欧的软肋。虽然配了27英寸4K大屏和高通8295芯片，但全系只有基础L2级辅助驾驶，连自动泊车都得选装。反观海狮06EV的“天神之眼”高阶智驾，能识别加塞车辆、预判行人突然冲出，甚至在狭窄车位里自己停得规规矩矩。有位上海车主说：“上次在南京西路接孩子，系统提前30米就识别到前车急刹，比我自己踩刹车还利索。”这种“更懂中国路”的智能体验，才是消费者愿意掏钱的真功夫。
当然，EO羿欧也不是没有亮点。77.5%的高强度钢车身和9个安全气囊，确实能让人开车时更踏实；28°可调的第二排座椅，放倒后能塞进滑雪板和婴儿车，对家庭用户很友好。但问题是，这些优势在竞品面前并不稀缺——吉利银河E5的车身刚度也达到了同级顶尖水平，零跑B10的后排空间甚至能翘二郎腿。当所有车都在卷安全、卷空间时，EO羿欧的“独特性”就被稀释得所剩无几了。
