当前国内MPV市场的竞争可谓越来越激烈，腾势D9、岚图梦想家等一批国产MPV纷纷加入战局。在这种“内卷”大战中，丰田赛那凭借经济耐用、空间宽敞等特点，依然牢牢握着一批日系忠实用户。
不过，即便赛那市场表现稳健，它的产品力就真的没有短板吗？事实上，很多用户都反馈赛那存在停车难、噪音明显、入门配置偏低等问题。那么，对于既追求舒适、又看重操控与配置的消费者来说，有没有更“实在”的选择？
最近，东风本田2026款艾力绅迎来焕新升级——不仅入门价格进一步下探，配置也更“香”，整体实力依然在线。如果你正在日系MPV中犹豫，不妨仔细对比一下这两款车。
广汽丰田的赛那属于中大型MPV，车身长度达到5.165米，轴距3.06米，体量感确实很强。最近赛那也推出了2026款新车，官方起售价为29.98万元，即便目前市场优惠约3-4万元（以各地实际经销商报价为准），落地价依然比2026款艾力绅高出不少，入门门槛高。
2026款赛那
反观2026款艾力绅，焕新之后起售价仅为24.98万元，配置却更有诚意。拿价格相近的2026款艾力绅豪华黑爵士版和赛那舒适版对比，2026款艾力绅多出了LWC盲点显示系统、道路交通标识识别、脚部感应式电动尾门、全车无钥匙进入、四门夹层静音玻璃、前排50W手机无线充电、第二排独立头等舱座椅（带肩部、腿托、左右调节）等配置，差异项目多达20项。
2026款艾力绅
车身尺寸方面，2026款艾力绅的长宽高分别为4951×1842×1711mm，轴距为2900mm。这样的尺寸很好地兼顾了车内空间和外部驾驶灵活性，无论家用还是商用都非常合适，真正体现出“恰到好处”的设计理念。关键就在于MPV的核心——空间体验。
2026款艾力绅
单从数据来看，赛那长宽高分别为5165×1995×1765mm，轴距3060mm，整体大出一圈，轴距也更长，横向空间基础更宽松。而2026款艾力绅通过巧妙设计，挖掘出更充足的纵向空间，第二排头部空间要比赛那多出60mm，再加上还有前后双天窗，视野更加通透，赛那入门版仅有前排电动天窗，乘坐时容易让人觉得有些压抑。
赛那乘坐空间展示
艾力绅乘坐空间展示
当然，2026款艾力绅还只有纵向空间的优势，实际乘坐体验也不俗。
2026款艾力绅作为MPV界的“空间大师”，凭借“百变魔术空间”理念，实现了极高的空间灵活性。其第二排独立头等舱座椅支持前后左右4向调节，具备肩部调节、腿托调节、座椅加热等功能。无论是长途出行还是短途接待，都能提供非常舒适的乘坐体验。
2026款艾力绅
举例来说，全家出游时，妈妈可以将第二排座椅向内移动，更方便照顾孩子；爸爸接待客户时，可切换至“豪华大四座”模式，此时第三排座椅完全隐藏，后备厢空间非常宽裕；户外露营时，第三排座椅还能翻转变成“垂钓座”……多种模式切换，充分拓展了MPV的功能边界。
2026款艾力绅
再看赛那舒适版，第二排仅配备普通织物座椅，支持4向手动调节，体验感明显逊色。
不仅是座椅，在便利性配置上，赛那舒适版也有所不足。2026款艾力绅豪华黑爵士版额外提供了全车无钥匙进入、脚部感应式电动尾门、四门夹层静音玻璃等，这些都是提升日常用车体验的关键配置。购物时轻松踢脚开尾门、行驶中享受静谧座舱——2026款艾力绅显然更懂用户的实际需求。
MPV的驾驶体验经常被忽略，但它其实很大程度影响日常用车的幸福感。
2026款艾力绅拥有同级最小的5.4米转弯半径，接近轿车水平，优于赛那的5.7米。这个差距在实际用车中非常明显：窄路调头、小区穿行、停车入位，2026款艾力绅都更轻松自如，驾驶压力小很多。
2026款艾力绅
它的车身宽度为1842mm，比赛那的1995mm更窄，在面对窄路、机械车位时更从容。很多赛那车主遇到的“下地库难、停车难”问题，在2026款艾力绅上基本不会出现。真正做到了“宝妈也能轻松开，谁都能开”。
此外，2026款艾力绅搭载本田专属的动态自适应电动助力转向系统，可智能抑制转向不足或过度，提升行驶稳定性和安全手感，让变道、过弯更加扎实安心。
相比之下，赛那更宽更长的车身在一些狭窄场景中反而成了负担，尤其对于新手或女性用户不太友好。MPV作为家庭用车，理应让每位成员都能轻松驾驭。
2026款赛那
所以在日常驾驶的便利性上，2026款艾力绅凭借更灵活的车身和智能转向系统，明显更适应中国路况，无论是爸爸还是妈妈开，都轻松自如。
智能化已成为衡量一辆车价值的重要维度。在这方面，2026款艾力绅的表现同样可圈可点。
它搭载Honda SENSING安全超感系统，支持L2级智能驾驶辅助，包括ACC主动巡航（带低速跟车）、CMBS碰撞缓解制动、FCW预碰撞警示系统等功能，在高速巡航和城市拥堵路段都能有效降低驾驶负荷。
2026款艾力绅
赛那配备的是Toyota Pilot智能驾驶辅助，也达到L2级，具备预碰撞安全系统和车道保持等功能，两车在基础辅助方面不相上下。
但放在同价位的版本中对比，2026款艾力绅豪华黑爵士版明显更占优——比赛那舒适版多出了LWC盲点显示系统、道路交通标识识别等实用功能。尤其是LWC盲点显示系统，变道时自动呈现侧后方影像，大大提升行车安全。
此外，2026款艾力绅还搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持智能语音、在线导航、车家互联，配备数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等新功能，配合手机APP远程控制功能就可以带来更加智能化的用车体验。而赛那在车联网方面的表现相对传统，难以满足越来越多用户对智能出行的期待。
动力系统是日系混动MPV的一大亮点，但两车选择了不同的技术路线。
2026款艾力绅搭载本田i-MMD双电机混合动力系统，配备2.0L发动机，突出“多、快、好、省”——通过EV驱动、混动驱动、发动机直驱三种模式智能切换，实现高效动力输出。电动机总扭矩达到315N·m，带来更迅捷的动力响应，WLTC综合油耗低至6.17L/100km。
这套系统“以电为主”，它的核心思想是让电机成为驱动车辆的主力，发动机更多时候在高效区间发电或在高车速下直接驱动，更接近纯电动车的平顺、静谧和直接响应。
而赛那全系搭载2.5L双擎混动系统，参数略高，但整体调校偏向舒适平稳，它的核心是通过一套精妙的行星齿轮组（Power Split Device），让发动机和电机始终协同工作，实现动力无缝混合与输出，更追求全工况下的燃油经济性。
赛那
不过由于动力请求需要经过行星齿轮机构的分配，油门初段的电机辅助后，发动机需要及时介入，所以容易缺少2026款艾力绅的轻快感。
当然，作为混动技术的两大鼻祖，这两套混动系统均属一流之作，油耗也都控制在6L/100km左右，经济性都很出色。不过，2026款艾力绅在省油的同时，保留更多驾驶质感，操控更灵活，实现经济与操控之间的平衡。
2026款艾力绅在焕新之余，还推出两项购车礼遇："安心护航礼"和"智联畅享礼"，包含至高6000元置换补贴、首任车主三年六次免费基础保养+动力电池10年或20万公里包修（价值3600元），彻底打消用户对电池寿命的顾虑。
综合来看，2026款艾力绅在价格更亲民的前提下，提供了比赛那更灵活的操控、更舒适的乘坐体验、更丰富的配置，真正做到了全方位兼顾。用更少的预算，享受到更高品质、更多功能的用车体验——它的“质价比”，确实非常能打。
如果你追求高品质出行，同时注重实用性和预算，那么2026款艾力绅无疑是更“面面俱到”的那一个。
